鹤明小区21号一体化吊装电梯

　　老房子加装电梯早已不是新鲜事，不过，“搭积木”式装电梯还不多见：居民楼前先运来两个钢筋铁骨的“巨无霸”，再开来一台吊装机，将这两个“巨无霸”吊起后，如同“搭积木”一般牢牢嵌在门栋前，几小时后，一台全新电梯的雏形就拔地而起了。采用这种方式，整个加梯工程可以缩短三四个星期。

　　最近，闵行区江川路街道的多个小区的居民都迎来了电梯竣工的喜事，其中，让鹤明小区21号楼的居民特别高兴的是，他们楼加装的电梯就是以这种整体式装配吊装的方式完成的，在闵行区是首例。同样，位于静安区康定路1299弄的汇众康定小区22号和23号两栋楼也采用这种一体化吊装方案，工期大大缩短，前后仅2个月。

　　“一站式”整合“小而杂”

　　在上海人心目中，上海三菱是一家“造电梯”的企业。作为国内电梯行业的龙头企业，在上海中心、一大纪念馆等沪上标志性建筑以及大量商务楼、高层住宅都可以看到三菱电梯的身影。实际上，对于加装电梯，三菱电梯也不陌生，早在2002年就曾参与、供货并安装了位于普陀区甘泉苑的上海第一台加装电梯试点项目。2016年，公司参与制定了上海既有多层住宅加装电梯技术标准。去年以来，随着这一民心工程的加快推进，各个小区加装电梯需求井喷，上海三菱不仅成为上海加梯项目中选用最多的电梯品牌，在加梯服务方面也进行了升级。

　　加装电梯是一个“小而全”“小而杂”的工程。上海三菱加装电梯事业总监来文冈告诉记者，老房加梯，不少老百姓认为是“买一部电梯”，其实，加装电梯堪称是“最小的房地产开发项目”，除了前期居民协商、筹资外，涉及全套报建程序、公用事业协调、房屋土地勘测、方案设计、加建井道、电梯供货安装等各个环节。

　　面对“小而杂”的加梯需求，上海三菱整合各方面资源，为群众提供便利。最近，公司推出“菱嘉”加梯“装配式”一揽子解决方案，钢结构、幕墙工厂化设计制造，电梯主要部件在厂内预先安装在各段井道中，在现场快速起吊、拼接、调整、调试，把“麻烦”留在厂里搞定，让“现场”方便快捷。上海三菱还在全市设立多个“一站式服务中心”，短短数月已签约电梯182台。

　　走进位于华坪路50号的闵行区江川路街道加梯一站式服务中心，“发起申请”“推选代表”“筹集资金”“方案设计”……地面上画着加装电梯的“十个步骤”，一目了然。服务中心是街道与三菱电梯合作设立的，这里展示着各种住宅加装电梯的模型，引人注目的是还展示了一台曳引机，曳引机即电梯的“心脏”，工作人员按下按钮，曳引机启动。“人家说装了电梯噪声大，其实听一听就知道了，基本上没声音!”一位居民说。

　　“一梯两楼”皆大欢喜

　　由于建造年代久远，楼型设计不一，上海的不少多层住宅加装电梯存在“先天不足”，上海三菱利用专业优势，破解了一系列难题，江川路291弄的“一梯两楼”方案就是其中之一。

　　江川路291弄2号、29号是两幢建于上世纪60年代的楼房，呈“Z”字形排，房型结构非常特殊，左侧2号楼为6楼，右侧29号楼为5楼，其中29号1-4楼为宾馆，不参与加梯。如果29号楼5楼居民想单独加装电梯，平均每户人家分摊成本9万余元，且存在一定的安全隐患;而如果能与2号楼联合共建一部电梯，则每户人家只需出资约4万元即可。去年，在居民区党总支、居委会、业委会，以及闵行区加装电梯一站式服务中心的共同推动下，同样有加梯愿望的2号楼也参与了，那么，两栋楼共建一部电梯是否可行?

　　有不少加装电梯机构前来“踩点”，由于加装条件的严苛，两幢楼之间的连接需求等因素，都认为这是“不可能完成的任务”。来自上海三菱的专家给出了一个新的设计方案：利用天然的楼层差，左侧2号楼将采取半层入户，右侧29号楼采取平层入户。电梯采取特殊设计，两侧开门，同时配置IC卡，居民持卡进入各自的单元、楼层，降低安全隐患。这一方案让两栋楼的业主十分满意。三菱利用这种贯通门的电梯开门设计，同时将电梯产品和井道、土建设计方案紧密结合起来，体现出“一站式”服务理念的优势。去年11月24日，“一梯两楼”工程竣工投入使用。29号楼5楼住户李玉兰开心地说：“这个量身定制的加装电梯方案，让我们得到了‘上上下下的享受’!”