通过线上线下“一键叫车”功能，力图缓解老人等弱势群体的打车难问题。昨天，上海市出租车统一平台“申程出行”正式上线试运行。

　　记者在当天采访时发现，由于平台采用了“一键叫车”功能，确实会方便老年人打车。但或许是平台处于试运行阶段，高峰时段的叫车效果尚不尽如人意。而对于平台来说，如何粘住客户和司机，进一步提升叫车体验，今后或面临更大考验。

　　“一键叫车”缓解老人出行难

　　据悉，“申程出行”由上海市政府主导、上汽集团打造，目标成为汇聚全市出租车企业运能的出租车统一预约服务平台。

　　平台有两种叫车方式：一是通过设置在全市200个出租车候客点的“扬招杆”，按下“呼叫键”，周边的巡游出租汽车就会接收到需求提醒，前往目的地接单。二是打开“申程出行”APP，通过手机实时定位，“一键叫车”确定叫车地点，乘客无需输入目的地即可进行呼叫。

　　记者注意到，对于建立上海市出租车统一调度平台的呼吁，已经持续了好多年。此次“申程出行”的试运行，无疑走出了一大步。

　　上海市道路运输管理局相关负责人表示，希望通过出租汽车固定候客站和“申程出行”平台等举措，引导市民和出租汽车企业形成一个优化的新模式，即通过网络预约、电话预约和站点叫车，逐步改变市民随意扬招、出租车随意乱停靠的习惯，缓解弱势群体特别是老年人的打车难问题。

　　乘客叫了半小时没车响应

　　上午10点，在中山东一路、新开河路附近的一个“扬招杆”旁，市民朱女士按下“呼叫键”，大概过了5分钟，“扬招杆”的屏幕显示有司机接单。

　　“我大概一周前知道‘申程出行’平台，今天早上8点试用了平台的一键叫车，确实比较方便。但遗憾的是，半个多小时没有出租车响应，只好通过其他平台叫车到外滩附近办事。办完事后，看到这个‘扬招杆’，就来试试。”朱女士坦言。

　　“申程出行”总经理袁栋梁告诉记者，和大多数打车平台不同的是，“申程出行”只为乘客提供巡游出租汽车预约服务，并为巡游出租汽车驾驶员服务。所有申请注册“申程出行”的出租汽车司机都需通过数据校验审核，才能上线接单。交通管理部门为“申程出行”平台司机及车辆信息的后台审核提供数据支持。

　　他坦言，目前高峰时段平台叫车效果一般的问题确实存在。“随着知晓度的提高以及和其他出租车约车平台的打通，接入的出租车和司机会越来越多，这一问题会有明显改观。”

　　据悉，目前全市已有2万多辆出租车接入“申程出行”平台，最快在年底前，基本实现对全市出租车的全覆盖。

　　后续管理仍有诸多问题待解

　　而对于“申程出行”这个新的打车平台，出租车司机们普遍持欢迎的态度。

　　已经开了近20年出租车的龚师傅，手机里装了好几个接单软件，一周前开始使用“申程出行”平台，目前每天总的接单数在40单左右。其中，15单为路面扬招，10单通过“申程出行”平台接单，15单为通过其他平台接单。

　　“老实说，加入这个平台，有平台奖励的因素。对于司机来说，多个平台就多个生意，减少空驶率，有什么不好?”龚师傅透露，一周使用下来，效果不错，特别是“扬招杆”的一键叫车，接单后不仅会直接导航到客人的上车地点，而且不用担忧因为违停吃到罚单。“这个平台还显示全市500个出租车专用停车点，我们上个厕所、吃个饭方便多了。”

　　记者在“扬招杆”体验一键叫车时发现，因为叫车时在司机端只显示客人的上车地点，不会显示其他任何信息，如果司机抵达时，发现客人走了，会不会影响司机以后接单的积极性?对此，龚师傅表示，如果司机能够及时抵达，一般客人是不会离开的，偶尔有一次，也可以理解。“这就需要平台通过技术手段就近发单，以便于司机接单后快速抵达。”

　　而对于多人在同一个“扬招杆”一键叫车，如何辨别叫车人的问题，龚师傅建议，除了客人要自觉排队外，在一些热门出租车候客点，平台先期可以派驻工作人员维持秩序。

　　“申程出行”起航，回应了多年的呼声，但面对司机和市民提出的各种建议，平台如何在打车平台多头林立的格局下，走上可持续发展之路，考验着各方的智慧和决心。