强生出租不久前成立了一支重点服务老人扬招的车队，名叫“巡游示范车队”，也可称之为“银发车队”，司机平均年龄57岁。

　　澎湃新闻记者从强生出租获悉，目前这支车队的车辆近50辆，今年上半年，车辆规模将达到100辆左右。

　　司机不用交份子钱，不接任何网约车平台的单子，只接电调和扬招业务，强生组成这支“巡游示范车队”，主要想缓解老年人打车难，回归出租车起初的服务模式，形成品牌和带动效应。

　　因为免去了份子钱，司机压力相对减轻，不少驾驶员跃跃欲试想要加入，示范车队在扩大规模的同时，强生出租也对驾驶员提出了一定要求，加入“巡游示范车队”前需要经过一定的培训和考核。

　　承诺扬招必接，进入示范车队需进行培训和考核

　　59岁的示范车队驾驶员杨永华向澎湃新闻记者透露，自己现在每天工作时间7个多小时，工资有保障，大大减轻了负担和压力，为老人提供服务更有积极性。

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　　“事实上，车队成立之初，我们就经过了一定培训，首要的一点是扬招必停，服务老年人的意识要强。”杨师傅坦言，公司内也有不少驾驶员想要加入示范车队，但也需要满足一定条件，公司会有严格的培训和考核。

　　“老年人的一些短途生意，他们不接，我们就是要接。”女驾驶员陈师傅表示，他们车队要杜绝挑客、拒载行为，“示范车队就要有起到示范带头作用”。

　　也有示范车队驾驶员表示，许多出租车司机看到老年人很怕，因为会有老人站在黄线禁停位置叫车、或者在不允许拐弯处，提出司机拐弯的要求，“底线和承诺是扬招必接，尤其是老年人绝对不能拒载。我们压力相对小，这也为我们服务好老人创造了条件。”

　　规模将增至1000辆，形成品牌带动效应

　　“驾驶员们都很资深了，或自身就已经接近老年，因此对老年乘客也多了一份理解与体贴。”强生出租车公司司机服务中心副总经理张骏告诉记者，这支车队的驾驶员经过筛选，党员、先进、劳模等优秀驾驶员为主体，没有事故记录，平均年龄接近60岁，以“银发族”为主，他们状态颇佳，也有服务热情。值得一提的是，加入示范车队有一定要求，需要培训、考核。

　　巡游示范车队变“承包制”为“员工制”，由公司直接管理，不用交份子钱，驾驶员每天工作8小时，收入按照“基础保底工资+奖金+浮动奖励”按月领取，前两项相加力求达到上海的平均工资线，每多做一单加5元，鼓励司机多接单。

　　目前这支车队的车辆近50辆。今年上半年车辆规模将达到100辆左右，后续将逐步增加到500辆至1000辆，形成一定的规模效应和示范效应。

　　颠覆固有的经营模式，强生其实也背负了不小的压力，但企业负责人表示，这次改革试水，是希望缓解老年人打车难，引导司机们重新回归出租车起初的服务模式，形成品牌和带动效应。